江阴大桥采用了悬索桥的设计，这意味着除了桥头两端的主塔和钢索之外，桥梁中间没有任何桥墩。这样的设计使得大桥的横截面非常薄，与江面齐平，给人以纸一样薄的视觉效果。然而，这样的设计并不是为了追求外观的美观，而是出于实际考虑。

江阴大桥所在的长江水道是中国最繁忙的航运通道之一。为了不影响船舶的正常航行，大桥的设计必须考虑跨度和挑高。相比之下，南京长江大桥在设计时并未充分考虑这个问题，导致桥下净空高度较低，只能通过较小型的船舶。

然而，江阴大桥的设计非常聪明地避免了这个问题，它以超过千米的主跨跨越长江，使得船舶能够自由通行。那么，没有了桥墩的江阴大桥是如何承重的呢？现代悬索桥的承重主要依靠桥面上方的主缆，也就是那两根粗壮的钢索。江阴大桥也是通过两根主缆来进行承重的。据介绍，这两根钢缆每根长2179米，由数万根5.35毫米直径的钢线组成，抗拉强度可达到1600兆帕。

而制作这些钢缆时，工程人员采用了平行预制钢线索股的方法，先将127根高强镀锌钢丝紧密排列，然后再组成完整的钢缆。这种承重方式在工程领域被广泛应用，并且经过了严格的测试和验证，被认为是非常安全可靠的。

悬索桥的主缆能够承受桥面上的重量，并将重力传递给主塔，再由主塔通过桥墩传递到地基上。因此，尽管江阴大桥看起来非常薄，但它的结构设计使得桥梁的承重能力得到了充分保证。

总之，江阴长江大桥是一座修建得像“纸”一样薄的桥梁，但它的设计和建造经过了认真的考虑和严格的验证。采用悬索桥的设计，大桥能够在不影响船舶通行的情况下实现超长跨度。